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SH軌道球閥GQ47H

產品型號：

GQ47H

品牌：

≧1 臺
￥3363.00

所在地：

上海閔行區

更新日期：

2025-04-24

詳細信息

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GQ47H軌道球閥產品用途

GQ47H軌道球閥適用于石油化工、液化石油氣儲存、煉油廠、天然氣、壓縮機系統、油氣輸送管線、輕工、紡織等行業。本發明公開了一種可靠的軌道球閥,包括閥體,球體,閥蓋,閥桿,閥蓋與閥桿之間設有安裝槽,閥桿與閥蓋之間安裝槽下方設有與安裝槽相連通的注油組合槽,注油組合槽內設有注油機構,注油組合槽由上至下一次包括*,二,三槽,注油機構由下至上依次包括下部滑塊,與下部滑塊相契合的上部滑塊以及固定在上部滑塊上的頂桿.利用注油組合槽以及與注油組合槽相匹配的下部滑塊,上部滑塊以及頂桿實現防老化的油液被推入或被抽離密封蓄能圈所在的安裝槽,在密封蓄能圈收壓縮時,油液進入安裝槽,在密封蓄能圈未變形時,油液退出安裝槽,能有效防止密封蓄能圈的老化,還能實現油封,提高密封效果,而油液可退出安裝槽,能防止油液在安裝槽內消耗過快.

執行標準
產品設計標準：API 6D
結構長度標準：API6D
法蘭連接標準：ASME B16.5
試驗標準：API 6D
軌道球閥主要用于管道和產業體系,并且擁有一個頂部進入線路維修和功能它有很多優勢,如小型流體阻力,結構簡單,體積小,重量輕,密封可靠,方便操作和維護、開放、迅速關閉,以及靈活的開始和完成。

1.一片式閥體
一片式閥體用于身體保證充分的強度和剛度*大額定工作壓力下閥門的閥內件精心設計的工作可靠性和選擇在各種操作條件足夠的邊緣改編的壁厚和高強度螺栓連接方便閥門物業管理費及充分支持壓力的管道。
2.在線維護
它*不同于普通球閥,使公司能做出正確的維修管道生產和而不需要從該管道線路背座椅結構采用空間后方閥座和閥座固定器的一部分是傾斜,以防止雜質積累空間影響回座位。
3.較低工作扭矩
軌道球閥有固定球磨,其表面處理、拋光和臉上的暴球和閥桿是綜合的,滑動軸承安裝在外部生了使摩擦半徑小、操作扭矩小是很低的。
4.緊急密封
復合注塑孔設計和復合注塑閥門安裝在位于閥桿/戴帽子和身體方面的支持閥門當密封閥桿或座位受損的誘發泄漏,這種化合物可以用來做第二次密封隱蔽的止回閥安裝在旁都有復合注塑閥門,防止由于外流化合物的作用的物質,發射機復合的頂端的噴油閥的復合快速的連接連接器注射槍。
5.密封可靠
閥座密封是由金屬閥座密封圈與固位體放置成分閥座固定器浮動的軸向和低壓密封閥門閥座的達到春天的壓力此外,活塞的效果是閥門閥座設計合理,實現了高壓密封工作介質壓力的,實現固位體放置的攔截形成身體的密封膨脹石墨環是為了實現密封受到攻擊狀態。
6.重阻塞滲出(DBB)
當球全開或關閉位置,發射機物質身體可以腔中心公布排水、排空裝置此外,很中心壓力閥門腔內能被釋放到低壓結束了自己的救援的座位。
7.防靜電和防火安全設計
消防閥門設計在滿足要求的條件下API6FA / API607標準和設計的防靜電符合規定,API6D BS5351。
8.擴展閥桿
地下安裝閥門,閥桿可以延長、為方便操作相應的復合噴油嘴、排水閥可以延長到*高的閥門。
9.各種驅動類型
閥門頂部墊根據ISO 5211設計,方便交流和連接各種驅動共同驅動類型是手動、電動、氣動、氣動/液壓。

GQ47H軌道球閥性能參數

型號		GQ47H-16C	GQ47H-25C
工作壓力(MPa)		1.6	2.5
工作溫度(℃)		-190～550
適用介質		水、蒸汽、油品
材料	閥體、閥蓋	WCB
	閥桿	2Cr13
	球體	WCB＋HCr/STL
	閥座	25
	填料	柔性石墨

工作原理
軌道球閥的開啟
1、在關閉位置時，球體受閥桿的機械施壓作用，緊壓在閥座上。當逆時針方向轉動手輪時，閥桿向上運動其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續提升并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使球體開始無摩擦旋轉90度，直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對準閥門通道。
球閥的關閉
2、關閉時，順時針方向轉動手輪，閥桿下移，并使球體開始旋轉，繼續轉動手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導向銷作用，使閥桿和球體同時旋轉90度，在快要關閉時，球體已與閥座無接觸的情況下旋轉90度，閥桿繼續下移，球體擺動，壓緊閥座，使閥座內密封球面產生彈性變形，與球體密封球面緊密配合，從而保證安全、可靠的零泄漏。

GQ47H軌道球閥技術規范

設計依據	GB	API
結構長度	JB/T 7745 GB/T 12221	ANSI B16.10
連接法蘭	GB/T 9113 JB/79 HG20592	ANSI B16.5
對焊端	GB/T 12224	MSS SP 44 ANSI B16.25
檢驗和試驗	JB/T 9092	SPI 598

GQ47H軌道球閥主要外形和連接尺寸

壓力級	主要尺寸	公稱通徑
壓力級	主要尺寸	25	32	40	50	65	80	100	125	150	200	250	300	350	400	450	500
PN1.6MPa	L	100	180	200	230	290	310	350	480	480	600	730	850	980	1100	1200	1250
	H	24	260	307	360	410	483	512	581	581	617	672	723	758	791	828	870
	㎏	9.5	16	19	28	30	41	55	115	115	215	270	385	502	876	980	1240
PN2.5MPa	L	160	180	200	230	290	310	350	480	480	600	730	850	980	1100	1200	1250
	H	260	280	320	260	430	490	525	604	604	642	695	742	781	815	864	905
	㎏	9.5	16	19	28	30	45	59	121	121	230	289	402	540	913	1120	1280
PN4.0MPa	L	160	180	200	230	290	310	350	480	480	600	730	850	980	1100	1200	1250
	H	260	280	320	360	436	492	527	649	649	701	750	750	790	832	875	910
	㎏	10	17	20	25	32	45	59	115	115	2130	295	402	540	913	1124	348
PN6.4MPa	L	160	180	200	230	290	310	350	480	480	600	730	850	980	1100	-	-
	H	280	300	329	365	450	509	541	725	725	781	790	806	821	858	-	-
	㎏	10	17	20	25	32	52	68	106	168	281	355	498	689	1134	-	-
150Lb	L	127	140	165	178	190	203	229	356	394	457	533	910	686	762	964	914
300Lb	L	165	178	190	216	214	283	305	381	403	502	568	648	762	838	914	991
600Lb	L	216	229	241	292	330	356	432	508	559	660	787	838	889	991	1092	1194

軌道球閥啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

安裝前的準備
球閥前后管線已準備好。前后管道應同軸，兩法蘭密封面應平行。管道應能承受球閥的重量，否則管道上必須配有適當的支撐。
把閥前后管線吹掃干凈，清除掉管道內的油污、焊渣和一切其它雜質。
核對球閥的標志查明球閥完好無損。將閥全開全閉數次證實其工作正常。
拆去球閥兩端連接法蘭上的保護件。
檢查閥孔清除可能有的污物，然后清洗閥孔。閥座與球之間即使僅有微小顆粒的異物也可能會損傷閥座密封面。

開始安裝球閥
把閥裝上管線。閥的任何一端都可裝在上游端。用手柄驅動的閥可安裝在管道上的任意位置。但帶有齒輪箱或氣動驅動器的球閥應直立安裝，即安裝在水平管道上，且驅動裝置處于管道上方。
閥法蘭與管線法蘭間按管路設計要求裝上密封墊。
法蘭上的螺栓需對稱、逐次、均勻擰緊。
連接氣動管線（采用氣動驅動器時）。
球閥安裝后的檢查
操作驅動器啟、閉球閥數次，應靈活無滯澀，證實其工作正常。
按管路設計要求對管道與球閥間的法蘭結合面進行密封性能檢查。

訂貨須知：
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